用中国实力重新定义新能源高端车型，魏牌摩卡DHT-PHEV就是强 世界聚焦

【资料图】

虽然在燃油车领域,国内起步较晚,但是在新能源领域,各大自主品牌却“后来者居上”,打造出了不少知名的新能源车型,像是魏牌摩卡DHT-PHEV,就开创了“0焦虑智能电动“新品类,上市以后就得到了不少关注,因为它既解决了燃油车的油耗焦虑,又突破了目前新能源车型的续航焦虑。那接下来,让我们一起看看这款车到底牛在哪里?

DHT混动总成,动力够猛

WEY是长城旗下的高端车型品牌,这套DHT混动总成也是目前长城的看家之作,由一台1.5T四缸发动机、集成式DHT变速箱、高能量密度电池包和高性能电后驱动桥组成。这台1.5T发动机,采用米勒循环和缸内直喷技术,压缩比达到了11.8,热效率方面官方声称大于38%。而这套集成式DHT变速箱,由2台电机组成,提供两挡直驱模式,并且具有135kW的最大功率,同时传统效率最高可达98%。在四驱版本中,车辆的后桥还增加了最大功率135kW的后驱动桥,在提高性能的同时还能优化一定的燃油经济性。

在各部件的结合下,这套动力总成前驱版本可以输出291kW最大功率,约为395马力,综合扭矩570牛米。而四驱版本则可以输出355kW最大功率,约为482马力。两个版本的动力数据都非常出色,尤其是本次我们试驾的四驱版本,官方零百加速4.8秒,实际的动力体验也是非常强劲,提速响应快,爆发力强,能满足绝大部分消费者的动力需求。

在快速路、高速上的部分路段,系统通过多种传感器和摄像头与高精地图的协作,可以实现避让车辆汇入高速、变道保护、智能避让大车、智能识别分岔口等功能。续航够长,难逢对手

在大家关心的纯电续航表现上,摩卡DHT-PHEV两驱版本的WLTP工况下纯电续航里程可达204km,而四驱版本则略低一些,为175km。但无论是四驱还是两驱版本,这个续航里程表现在同级别PHEV车型里暂时还没有对手。

配置越级,智商够高

再来讲讲配置,除了上面提到的那么多功能和良好的用料之外,在智能驾驶方面,这台车还配备了5个毫米波雷达、12个感知摄像头、1个环视摄像头,并且还有NOH智慧领航辅助驾驶系统、智能泊车辅助、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等功能。各方面配置都装备得相当到位。同时,摩卡DHT-PHEV还配备了AI面部识别、流媒体后视镜、电控主动悬架、中控四屏联动等。

尺寸够大,空间舒适

空间方面,这台车用这么长的轴距,做了4.85米的车长,并且只提供了5座布局,可想而知乘坐空间表现一定不会差。尤其是后排纵向空间表现,这台车已经不能用拳头来比划衡量了,建议直接上手臂。

此前能同样给到我们这种空间惊喜感的车型是本田冠道,摩卡DHT-PHEV的后排空间绝对不输它。而且能确定的是,这台车的座椅质感、柔软度比冠道要强一些。当然,空间感不能只论乘坐空间,摩卡DHT-PHEV的后备厢装载空间表现也同样不错,纵深和开口高度以及车厢平整度设计都非常棒,唯一要吐槽的是这台车由于下方布置了电池的关系,后背厢空间所见即所得,盖板下方并不能往下掏出更多的储物空间。写在最后当下大环境对于新能源车型来说既是一个机会,也是一种挑战,不管谁是“行业卷王“,只有像摩卡DHT-PHEV这样设身处地的为消费者考虑,真正解决行业困境的车型才能在大浪淘沙中练就真金。期待它未来取得更有优秀的成绩!

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